تورهای چین: ضریب درگ سدان چینی نیو ET7 در رتبه دوم دنیا، پیمایش هزار کیلومتری خودرو - اردکان خبر

با ما همراه باشید و با تورهای چین از شگفت انگیزترین کشور دنیا دیدن کنید بر روی دیوار چین سلفی بگیرید، از قصر ممنوعه دیدن کنید و در خیابان شانگهای پیشرفته ترین آسیا قدم بزنید.

خبرنگاران - سدان چینی نیو ET7 به لطف طراحی آیرودینامیک بدنه و برخورداری از جلوپنجره مجهز به پره های فعال، به ضریب درگ 0.208 رسید و در کنار تسلا مدل S نو ایستاد. شعاع پیمایشی این خودرو هزار کیلومتر است.

شرکت نیو (NIO) رسماً خاطرنشان کرد که ضریب درگ نسل آینده مدل پرچم دار ET7 به 0.208 می رسد و این رقم رتبه دوم و برتر در میان مدل های فراوریی در سراسر دنیا و در حدواندازه محصولات تسلا است.

مرسدس بنز +EQS 450 با ضریب درگ 0.200 برترین نتایج را به دست آورد و تسلا مدل S نو به ضریب درگ 0.208 رسید. این در حالی است که ضریب درگ مرسدس EQS 580 4MATIC و لوسید ایر به ترتیب 0.209 و 0.210 بود.

نیو در ابتدا ضریب درگ 0.230 را پیش بینی می کرد؛ اما با انجام بیش از 800 مورد شبیه سازی دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) و 120 ساعت آزمایش در تونل باد، سطح محصول خود را به نفرات پیشتاز رساند.

نکاتی که نیو ET7 را به رتبه دوم رساند

تیم آیرودینامیک نیو از همان ابتدا خود را عمیقاً درگیر طراحی و مهندسی ET7 کرد.

آن ها با در نظر گرفتن مباحث مرتبط به ارگونومی و توجه به راحتی کابین و بدون هیچ اغماضی، زاویه شیب شیشه جلو، شعاع و زوایای بین چرخ ها و گلگیرهای جلو، استفاده از طراحی فست بک و اسپویلر دوک یا دُم اردکی، خطوط برجسته روی ستون C، زوایای خروج و رینگ های خودروی نیو را بهینه کردند تا مدلی آیرودینامیک تر به فراوری برسد.

حتما بخوانید:

درگ چیست؟

فیلم درگ Rimac Nevera و Tesla Model S Plaid

فیلم درگ مرسدس بنز EQS با پورشه تایکان، تسلا مدل S و آئودی E-Tron GT

فیلم درگ مرسدس بنز CLA45s AMG تیون شده در برابر تسلا مدل 3 پرفورمنس

در عین حال، طراحی برج مراقبتی و مجهز به سنسور روی سقف با به کارگیری دوربین هایی 8 مگاپیکسلی با وضوح بالا و مجهز به لایدار، دیدی با منظره وسیع فراهم و با ارائه تعریفی نو از نحوه طراحی بیرونی خودروها در عصر سیستم های رانندگی اتوماتیک، بهره وری آیرودینامیک خودرو را با چالش بزرگی رو به رو می نماید.

تیم آیرودینامیک از هیچ تلاشی برای تکامل انحراف و شعاع لایدار، دوربین ها و رسیدن به عملکرد ایده آل آیرودینامیک آن دریغ نکرده است.

جلوپنجره ای مجهز به پره های فعال

علاوه بر آن، جلوپنجره مجهز به پره های فعال (AGS) و سیستم تعلیق بادی که به شکل استاندارد در ET7 عرضه می شوند، به همراه پوشش سبک وزن زیرین بدنه، باعث افزایش فراوان عملکرد آیرودینامیک خودرو می شوند و ترکیبی کامل از زیبایی و آیرودینامیک ایجاد می نمایند.

آیرودینامیک یکی از مهم ترین مباحث در رابطه با وسایل نقلیه برقی است؛ چون مستقیماً بر شعاع پیمایشی خودرو تأثیر می گذارد.

نیو انتظار دارد با تجهیز ET7 به باتری 150 کیلووات ساعتی در آینده ای نزدیک (اواخر سال 2022)، این خودرو با استانداردهای چرخه نو رانندگی اروپا (NEDC) بیش از 1 هزار کیلومتر بُرد پیمایشی به دست آورد.

بعلاوه به تازگی نمونه های اولیه و پیش فراوری نیو ET7، آزمایش های گرمایی را در شهر سانیا واقع در استان هاینان، شهر تورفان در سین کیانگ و شهر چونگ کینگ چین پشت سر گذاشته اند.

در آزمایش های یادشده، مهندسان پایداری سیستم مدیریت حرارتی نیو ET7 را به طور کامل مورد مطالعه قرار دادند و عملکرد سیستم انتقال قدرت و سیستم خنک نماینده باتری در شرایط گرمای شدید، پایداری عملکرد خودرو در برابر تغییرات دمایی و عملکرد سیستم تهویه مطبوع پس از نهاده شدن در زیر نور آفتاب را آنالیز کردند.

علاوه بر این آزمایش، آزمایش های زمستانی هم کمی زودتر و در نیوزلند صورت گرفته است.

نیو ET7 در سه ماهه نخست سال 2022 در بازار چین و احتمالاً تا انتها سال 2022 در اروپا و بعضی از بازارهای سطح اول مانند آلمان عرضه خواهد شد.

بعلاوه شاسی بلند نیو ES8 در تاریخ 30 سپتامبر به طور رسمی در نروژ عرضه خواهد شد.

منبع: زومیت

ضریب درگ سدان چینی نیو ET7 در رتبه دوم دنیا نهاده شد. اما توجه به چه نکاتی به خودروساز چینی در رسیدن به این نقطه یاری کرد؟